| RENDIMIENTO
PARA EL PRESENTE |
| En sus versiones automático o sincrónico de 6 velocidades, el magnífico desempeño de conducción y suavidad de cambios del TIIDA se debe a su motor MR18DE de 124 Hp, 4 cilindros en línea y 16 válvulas, además de un torque máximo de 17,7 Kg-m a 4.800 rpm. Con este motor de nuevo desarrollo e innovación tecnológica, se logró reducir la fricción y mejorar la eficiencia. Para ello, se redujo su peso y el nivel de ruido, gracias a la adopción del aluminio para su bloque y carter.
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El nuevo motor de aluminio MR18DE ofrece una magnífica
economía de combustible, control electrónico en
la inyección de combustible, menos fricción y un
torque sobresaliente.
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| A diferencia
de las correas dentadas, las cadenas no requieren
mantenimiento ni sustitución durante la vida útil
del motor, y brindan un desempeño más preciso y
confiable del árbol de levas. |
Sólo se inyecta la cantidad justa de combustible
en sincronización con la posición de las válvulas
y del pistón, lo que mejora el rendimiento y el
arranque en caliente y en frío. |
El uso de materiales ligeros y sólidos ayudan a
reducir la masa total y mejoran la maniobrabilidad.
Por otro lado, la suspensión tipo McPherson reduce
los saltos y rebotes de los neumáticos. |
Fabricados en acero de propiedades especiales, estos
resortes están diseñados para eliminar el rebote y
ofrecer una marcha estable. Se suelen encontrar en
vehículos de lujo. |
Sirviendo de enlace a las tuercas
y pernos de la suspensión, las barras estabilizadoras
de gran diámetro ubicadas en as suspensiones delantera
y trasera refuezan la suavidad de la marcha. |
Nissan han mejorado la estabilidad y la comodidad
de la marcha reduciendo las vibraciones y los ruidos
con el uso de soportes de caucho anti-vibración. |
Menos distracción: las válvulas que se abren y se
cierran silenciosamente minimizan los ruidos. |
Con un diámetro de giro muy cerrado de 5.3 m. aliviará
la tensión de conducir por la ciudad. El modelo
con volante a la derecha tiene un radio incluso
más ajustado de 5.2 m. |
La dirección asistida electrónicamente de piñón
y cremallera crea el enlace más directo entre el
conductor y el auto, permitiendo al primero sentir
las curvas con sus manos en el volante. |
La construcción en aleación de aluminio reduce considerablemente
el peso del motor y permite un mayor rendimiento,
mejor eficiencia en el consumo de combustible y
tiempos de respuesta más cortos. |
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